哈大专线造价

　　一公里一亿多

　　哈大铁路客运专线北起黑龙江哈尔滨，南抵辽宁大连，全长904公里，为双线电气化铁路，全线批复的可行性研究投资为923亿元，由铁道部和辽吉黑三省政府共同建设，计划工期五年半。（新华）

　　“哈大铁路客运专线工程马总屯特大桥第一桩开工！”10月10日10时58分，沈阳迎来历史性时刻。伴随一声令下，浑河南岸三台旋挖钻机隆隆作响，缓缓探入地下……马总屯特大桥正式开钻，标志着东北有史以来投资最大的工程项目——哈大铁路客运专线进入实质性开工阶段。

　　专线设计时速350公里

　　10日9时58分，中铁九局哈大铁路客运专线项目经理部在苏家屯挂牌成立。随后，在浑河南岸，沈阳—辽阳标段中的马总屯特大桥正式开钻，成为整个哈大客运专线最先开工的主体工程。

　　中铁九局施工段为哈大专线沈阳—辽阳标段，西起沈阳浑河北岸，东到辽阳王双树特大桥，正线全长70.086公里，工程总价22.7亿元，工期44个月。  

　　据第九作业队总工程师朱立新介绍，哈大客专与原有的哈大线是完全不同标准的两条线路，哈大客专基础设施按350公里/小时速度建设，开通时速200公里。专线采用无缝钢轨铺设，开通后全线为电动车组，旅客乘坐不会再有颠簸之感。

　　哈大客专在辽宁境内全长553公里，建成后，哈大客专大连至沈阳间的线路比目前既有线路减少20公里。该专线2013年投入使用后，沈阳到大连只需1.5小时左右。

　　浑河上新建马总屯铁路桥

　　沈阳—辽阳标段将新建马总屯特大桥、北沙河特大桥、太子河特大桥和王双树特大桥4座。据介绍，太子河特大桥长达26公里，是4座特大桥中最长的。

　　马总屯特大桥全长8公里，跨越浑河、白塔堡河两条河流，跨越规划浑榆、苏抚上下行铁路和既有浑榆、苏抚上下行铁路等共10条铁路线，跨浑南大道、胜利南大街、沈阳南环高速公路、沈苏快速干道等四条主要公路等。桥最高处为25米，最低处为10米。虽然施工需穿越铁路、公路、河流等，但是不会影响铁路和公路的正常行车。该桥将于2010年4月完工。

　　朱立新总工介绍，根据设计方案及行车速度要求，大连至沈阳站外将采用无渣轨道的铺设，也就是说普通铁路碎石铺装的外观，在这部分线路上将不会见到，同时无渣轨道速度较快。而在马总屯特大桥至沈阳站间采用有渣轨道。

　　白塔堡将建新沈阳站

　　哈大客专规划辽阳—沈阳段从南往北依次经过新鞍山站，在既有的辽阳站西侧通过，跨太子河，与既有沈营公路基本并行，经过沈阳白塔堡，跨越浑河，与既有哈大铁路并行，穿过沈阳站和沈阳北站。

　　该段车站建设涉及辽阳站下行场改移后新建新辽阳站，新鞍山站出站后线路折向东北引入既有辽阳站，在灯塔市东侧预留新灯塔站，在白塔堡小羊安村西预留新沈阳站。其中，新鞍山站、新灯塔站和新沈阳站的车站都与既有的铁路车站分开。

　　朱立新表示，新沈阳站的预留，是沈阳市规划与国家铁道部建设的结合，随着浑南地区的发展，新沈阳站将成为城市重要的枢纽站。

　　沈阳站、沈阳北站扩容改造

　　哈大客专沈阳市境内全长76.8公里，需要永久性征地约4000亩。目前征地拆迁已全面启动。

　　根据设计方案，哈大客专将依次通过沈阳站、沈阳北站。两个车站的改扩建将与哈大客专同步完成。目前，两个车站最终的改造方案尚未出台。沈阳北站初步拟在现有的6个站台基础上，北扩新站台。沈阳站拟在现有的基础上，扩容一倍。

　　据介绍，沈阳站和沈阳北站的基础改造工程未被列入哈大客专三大标段内，而被单列进沈阳枢纽段工程当中，具体走向尚在规划中。预计该段的招标工作将在今年年底进行。