统计专家表示，尽管统计数字无法显示沈阳人出行成本降低的原因，但显然，这并非依靠单纯的交通价格杠杆撬动，而是近年来沈阳市围绕交通公共产品施行的多种举措取得的成效。效果比较明显的措施，包括新建、改扩建城乡道路，以及优先发展公共交通。

　　三五分钟走到公交站

　　优先发展公共交通，在很大程度上节省了沈阳人的出行成本。

　　截至目前，沈阳市的公交线网长度达到1710公里，每天有5500多辆公交车上线运营，市内开通的公交线路达146条，还有近2万辆出租车每天行驶在大街小巷。市民出门，基本走上三五分钟，都能就近搭乘公交车。

　　政府近年来为公交及出租车提供的燃油等各类补贴，在缓解交通行业负担的同时，也避免了将价格上涨的压力转嫁给市民，相当于减轻了市民的出行成本。

　　道路通畅让速度加快

　　近几年，修路每年都被列为城建计划的重点项目。从2000年到2006年，沈阳市累计投入资金158.4亿元，拓宽改造了3838万平方米道路。现在，沈阳拥有129条6车道马路、65条8车道马路和15条10车道马路。

　　道路出行条件的改善，使沈阳的道路通行速度明显加快。现在，沈阳重点街路的机动车平均时速提升到36.8公里/小时，远高于全国平均水平。道路畅通、交通有序，也使沈阳的交通事故发生率下降了，死伤人数也下降了，这些都是无法计入统计数据的“出行成本”。

　　大马路畅通，小街巷同样好走。2003年起，沈阳启动“小巷工程”和农村公路建设。到2006年，1011条狭窄泥泞的小街小巷，全都铺上了柏油路面。新建或改造的3512公里农村公路，使农民出行彻底告别了“晴天一身土，雨天一身泥”的窘状。

　　出行成本会继续降低

　　作为辽宁中部城市群的中心城市，沈阳已经和抚顺、铁岭等周边城市，开通了城际铁路、公交专线，车隔仅十几分钟。现在，沈阳市正在建设地铁一、二号线，而且还与辽宁中部六城市之间建设“大外环”，随着这些交通设施的竣工，沈阳人的出行速度会更快，方便程度会更高，综合成本也会更低。

　　【举例说明】

　　开通公交车 省了一半钱

　　家住和平区文体西路的孙先生，以前每天都为上班犯愁。

　　他的工作单位在浑南开发区管委会附近，每天要坐214路公交车。可是，文体西路只通244路，而且从终点出发后的走向与214路在青年大街的站点正相反。孙先生每天要么步行半小时，要么打车，才能搭上214路，每月花费除了固定的50元公交车往返费用外，打车还要花上100多块。几个月前，文体西路通了166路公交车，现在，孙先生只要倒一次车就能到单位，每天往返4元钱，每月支出不到100元，比以前省了将近一半钱。