10月29日，经过移树、清淤等前期准备，五爱隧道开始了基础围堰的施工建设。1760米长的穿河隧道究竟要咋挖？建成后是个啥样？记者通过采访，第一时间为您全揭秘。建成后的五爱隧道为平行双洞结构，可有效避免车辆相对行驶而发生交通事故。

　　探访现场：

　　隧道围堰开始施工

　　当天，记者再次来到位于五里河公园正门的施工现场。公园门前已立起了围挡，施工现场露出了一条百余米宽的大沟。而放眼望向浑河内，位于隧道两侧，南北方向的围堰已进入了施工阶段。

　　现场施工人员告诉记者，南北方向这两条围堰将把隧道浑河段的作业面包在其中，预计用两三天的时间就可以把围堰建好。随后在围堰内打数口井进行降水，待降水后，隧道就可以全面开挖土方了。

　　揭秘工法：

　　拦河明挖、头顶岩石

　　前期，本报曾报道五爱隧道施工有三种工法备案，即明挖、盾构和降管法。而最后为啥选中了明挖法呢？记者采访了解到，所谓明挖法，即先在水中设围堰挡住上游来水和下游回水。然后将围堰内的水抽干后“搭支架”，再由河床面向下进行基坑开挖，完成隧道结构施工，在回填土、回灌水后拆除围堰。相关负责人表示，工艺成熟、施工结构简单、造价较低等一系列优势，使明挖法成为最后“赢家”。

　　据了解，隧道的平均深度只有11米，因此开挖深度也不会太深，施工中对周围环境影响也会比较小。而隧道的基础则可根据实际地质条件，采用一定的地基加固以防止隧道的不均匀沉降，必要时可打设桩基础。

　　此外，记者了解到，为了使建成后的隧道“牢不可破”，施工中除了将在隧道顶部用水泥混凝土加固外，还将在隧道的顶部表层铺设最耐河水冲刷的岩石，可非常有效地防止渗水。

　　成形展望：

　　双洞行车更安全

　　那建成后的五爱隧道到底是什么样子的呢？记者了解到，与大多数隧道不同，五爱隧道将设计为平行双洞口，也就是双向行驶将被分开，每个单独的洞口都设有3车道，这样的设计可以有效地避免来往对流车辆发生碰撞，有效地提高了行车安全。